聊一聊广西14个地级市高铁站

2025-08-11 14:27 来源：木黑网点击：

聊一聊广西14个地级市高铁站

广西有14个地级市，分别是南宁市、柳州市、桂林市、梧州市、北海市、防城港市、钦州市、贵港市、玉林市、百色市、贺州市、河池市、来宾市和崇左市。

随着贵南高铁全线正式通车，广西成为继福建、安徽、江苏、江西、河北、广东、河南、湖南之后，第9个实现“市市通高铁”的省份，而且是西部首个。

虽然很多人对动车嗤之以鼻，但是比起昂贵的高铁票，动车不仅在速度和票价上有很高的性价比，而且比起绿皮火车，舒适性更高，再者等时机成熟，这些线路也可以跑高铁。

南宁市

南宁有4个火车站，南宁站、南宁东站、南宁西站、南宁北站，其中南宁站1951年开通，是最老的火车站，为特等站；南宁东站是广西境内规模最大站，为特等站；南宁西站修在离南宁老火车站45公里，离南宁东站61公里外的乡镇，是广西唯一一个乡镇级的动车车站。南宁北站修在距市区40公里远的武鸣，是贵南高铁全线最大的新建车站，不知道为什么不叫武鸣站。

南宁站

南宁东站

南宁西站

南宁北站

柳州

柳州有6个站，分别是柳州站、柳州北站、柳州东站、柳州西站、柳州南站、柳江站，其中动车、高铁、普快停靠柳州站，柳江站只停靠普快，其余车站为货运站与编组站。

柳州站

桂林

桂林有3个火车站，分别是桂林站、桂林北站、桂林西站。桂林站1939开建，是一个历史比较悠久的火车站，为一等站，和桂林站一样，桂林北站也是一个历史比较悠久的火车站，现为一等站。桂林西站建于2011年，2016年开通运营，主要是贵广高铁通行，现为一等站。

桂林站

桂林北站

桂林西站

梧州

梧州有两个火车站，一个是梧州站，一个是梧州南站。2009年梧州站开往南宁的客车正式开通，结束了梧州没有火车的历史。新中国成立60年后，广西才在梧州建火车站，现在想起来挺费解的，又过了八年，随着南广高铁开通，梧州南站诞生。广西的东大门就这样死死守了六十年之久，错过了一波又一波产业升级机会。

梧州站

梧州南站

北海

北海站1991年开工建设，1995年投入使用，为一等站。2013年广西沿海城际铁路正式开通，北海也因此迈入高铁时代。

北海站

防城港

防城港有两个火车站，分别是防城港站和防城港北站。防城港站是比较老的火车站，位于防城港半岛上，主要以货运为主。防城港北站是广西沿海城际铁路开通后修建的火车站，以客运为主。

防城港站

钦州

钦州有两个火车站，一个是运行普快的钦州站，另一个是钦州东站。钦州作为钦北防一员，钦州东站也是广西沿海城际铁路开通后修建的火车站。

贵港

贵港站始建于1956年，2012年进行改造扩建，2016年接入南广铁路，为一等站，和柳州站一样，既是高铁站也是普速火车站。

贵港站

玉林

玉林站始建于1954年，2015年改造扩建，和柳州站、贵港中一样，既是高铁站也是普速火车站。玉林正在建设的另外高铁站玉林北站已进入建设末期，预计2024年将开通运营。

玉林站

百色

百色站是南昆铁路和南昆高速铁路上的客运站，既是高铁站也是普速火车站。

百色站

贺州

贺州站和梧州站可谓一对难兄难弟，新中国成立60年后才结束通火车的历史。如果说历史上最伟大“守门员”是谁，那非贺州和梧州莫属，毕竟守了广西东大门60多年，居然不让珠三角的产业大批转移过来，可谓严防死守。当然这是开玩笑，这两个兄弟被冷落60年，心里难受可想而知。还是那句话，“要致富，先修路”，没有便捷的交通，让资源盘活起来，一切都是虚的。

贺州站是2009年开通运营的，随着2014年贵广高铁的开通运营，贺州交通水平进入一个新台阶。